非标升降平台选型定制与安装避坑指南

非标升降平台这东西没有统一的规格, 选型的重点其实就是三个硬性参数, 这两个字叫做载荷, 以及行程, 还有安装空间, 这三个指标只要有一个弄错了, 整个方案就会彻底作废。

非标升降平台, 也就是大家口中的定制液压升降设备, 因为工作情况的差别特别巨大, 所以在市面上买不到那种现成的标准产品供大家直接购买, 每一个方案都得根据具体需求来专门设计安排。

下面会依据选型、结构、成本以及验收这四个不同的方面来进行详细拆解, 目的就是帮助采购方和工程师避开那些经常出现的高频问题, 以免踩坑。

选型核心参数

载荷这边要取实际最大使用值的1.5倍作为余量, 行程必须精确到毫米单位, 安装空间里头要预留超过200mm的净空距离, 这三项数据如果都没有办法确定下来, 生产厂家那边是没法给出报价单的。

载荷的数值要使用额定吨位乘以1.5这个计算方式来定, 并且这个结果里面还得包含动态冲击所带来的影响。

行程：起点到终点的垂直净距离

关于台面的尺寸问题, 我们需要在物料的长和宽这两个方向上各自增加50毫米作为余量。

参数这块的确认, 必须得去走那个书面上的流程, 单纯靠口头来说话是根本不算数的, 万一在后面扯皮的时候, 因为没有这个东西作为依据, 事情就很难办。

结构类型与场景

剪叉式升降机适合被安排在固定的工位那里使用, 导轨式升降机适合被用来进行楼层之间的垂直方向上的运输工作, 而铝合金式升降机则通常被用于那种对清洁度要求比较高的车间环境里面。

在进行设备选型之前, 首先必须把地面的承重能力这个条件确认清楚, 也就是要确保地面能承受每平方米五十千帕以上的压力, 同时还要搞清楚地面上或者地下是否存在的管道以及电缆沟等障碍物。

所谓剪叉式, 指的是设备在行程小于或等于4米的情况下, 其自身的构造是非常紧凑的。

它属于导轨式, 这样的话行程就能够达到12m这一数值, 当然啦这个情况是需要先把导轨预先埋进去的。

铝合金式的, 单台载荷小于等于一点五吨的带防腐蚀功能的。

如果行程的尺寸超过了6m的话, 那么就需要直接把剪叉式的设备予以排除, 而且必须要去选择导轨式的或者链条式的设备。

定制周期与造价

对于常规的非标零部件而言, 从设计得到确认一直到产品出厂这一整个过程, 所需要花费的时间周期25至40个工作日, 并且这个时间周期是不包含物流运输时间的。在造价方面, 钢材占了百分之六十的比重, 液压系统占了百分之二十五的比重, 电控系统则占了百分之十五的比重。

如果您的数量是大于或等于 5 台的话, 那么单个产品的价格就可以向下面再压 10% 到 15%。

只要结构改动的大小越大, 那么开模改制费的数值就会越高。

为了赶时间把十天的工压缩掉, 需要再多支付大概百分之八的钱作为附加费用。

这个报价单必须得拆成材料、加工、装配、调试这一共那四项费用, 如果只给一个笼统的总价的话, 是没法拉着进行横向比较的那。

安装与验收标准

在进行安装之前，地面的水平度是要满足小于或者等于每米两毫米的要求, 预埋件位置的偏差也是要满足小于或者等于五毫米的要求, 不然的话后期就会出现升降偏载的情况。

将空载运行三个循环, 并在此过程中对最大偏差情况加以记录和保存。

在满载的情况之下进行3个循环的运转, 并且同步进行记录。

随着货物一起附上载荷试验报告, 还有液压耐压记录以及电控接线图, 这些都需要随货附送。

六次循环的数据要是超过了正三毫米到负三毫米的范围的话, 那就得当场进行拒收的处理动作, 并且还得把这个情况写进验收单里面去。

核心答疑

关于二手翻新之后的非标类型的升降设备这个情况, 是否可以继续进行使用的这个问题。

回答的内容是, 对于液压缸内壁出现磨损并且尺寸超过零点三毫米的情况, 全部都不予保留和继续使用。在这样的条件下, 设备的起升速度会出现衰减现象, 并且跌幅会达到百分之四十以上, 至于发生漏油事故, 这完全是一个大概率事件, 迟早都会发生。

问质保期的时间长度达到什么样的标准, 才能被认为是符合要求的。

在回答这个问题时, 需要说明主机提供两年、液压件提供十八个月的保修期, 这被视作行业中的最低标准或底线, 也就是说这个数值是不可突破的门槛。如果低于这一具体的数字, 在进行选择和决定时需要保持格外谨慎, 要慎重地进行考虑和做出选择。

要点总结

载荷×1.5余量

行程定结构类型

25-40天交付周期

地面的水平程度应该小于或者等于两毫米, 每一米这样算。

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