移动式液压登车桥怎么选 参数报价场景一次讲透

在选移动式液压登车桥的时候, 大家只管去看三个硬指标, 也就是额定载重、台面尺寸、举升高度，至于其余的配置, 全部都得围绕这三项去展开。

在国内的物流仓储环节里, 还有快递分拣的工作当中, 以及冷链配送这些场景下, 移动式液压结构登车桥的使用比例是高过了百分之九十的这种状况, 而固定式的设备则仅仅是适用于那些在月台已经经过改造以后就进行长期定点使用的特定情况。

选型核心参数

额定载重的数值, 它会直接决定需要安装几个液压缸, 以及泵站具备多大的功率。比如, 那些属于3吨级别的型号, 它们会搭配双缸的使用方式。但是, 一旦载重达到5吨或者更高, 就必须采用四缸的结构形式, 而且缸的直径会从100毫米大幅增加到160毫米。

在考虑台面尺寸的时候, 一定要留出足够的空间, 用于保证叉车能够顺利进出, 留出叉车进出余量这部分内容是必须重视的。常见的规格范围是从长宽分别为1.8米和6米, 一直到长达3米、宽达12米的情况。如果长度每一米的增加, 那么造价大约会增加百分之十五左右。

很多人往往会忽略举升高度这个指标。因为普通货车的踏板高度只有零点九米, 而集装箱半挂车的踏板高度则达到了四点一四米, 所以只有选择一点八米的举升上限才能够覆盖到所有的车型。

适用场景与型号对应

针对每日处理货物数量在五零零零件以下的中小型仓库场景, 其通常会使用起重能力为三吨的移动式登车桥设备, 并且该设备会同时配备用于手动辅助移动的车轮。

针对那个冷链和快递分拣中心的场景, 咱们说的是那款五吨型号的车, 给它加装了防撞胶条还有防滑格栅。

针对港口以及重型卡车装卸作业的情况, 如果设备的重量达到八吨或者超过了八吨这一标准时, 就必须安装独立泵站和过载保护阀。

移动式登车桥这种东西它不需要去依赖什么月台, 它是靠着自身带有的行走轮进行转向移动, 然后直接转到任意一辆货车的尾板前面去完成工作的, 在一台设备可以覆盖到好几个装卸口的情况之下, 它相对于固定式的那种来说场地利用率要高出百分之四十以上。

报价构成与维保周期

这整台机器的价格总共要被分成四个大的部分, 其中的钢结构框架占了百分之三十五的比例；液压系统这部分占据了百分之四十的面积；行走转向机构这一项占了百分之十五的份额；电控护板则占到了百分之十。

在同一个吨位级别下比较的时候, 国内生产的零部件和进口来的零部件之间的差价, 会落在两千元到四千元这个范围里面；核心差别主要体现在密封件能够持续使用的时间长短上面, 进口的组件大概可以支撑八万次这样子的循环往复过程, 而国产的大概只能跑到五万次左右这么个数量。

维保的节奏是这样安排的, 液压油要每经过6个月的时间或者是5000次的升降动作就更换一次, 行走轮轴承需要每经过12个月的时间加注一次润滑脂。如果在年使用超过3000次的重度场景里, 就要每8个月做一次全面点检。

核心答疑

当被问到应该如何对移动式与固定式进行选择时, 通常的答复逻辑是这样的: 如果月台的情况属于无法进行改造的类型, 或者存在需要使用一台设备来满足多个接口的需求, 那么就应当选择移动式；相反的情况是, 假如月台的客观条件已经是固定的状态, 并且日间的作业流程次数超过了五百次这个数值, 那么在这种情况下使用固定式在经济成本层面上会更加节省。

问: 3吨和5吨外观一样, 内部差在哪? 答: 内部差别在于缸径、泵站流量和台面钢板厚度。具体而言, 5吨台面的钢板厚度为12毫米, 而3吨台面的钢板厚度仅为8毫米, 两者相差4毫米。

要点总结

额定的载重是多少, 台面的尺寸有多大, 举升的高度能达到多少, 密封件的循环寿命是多长的, 还有液压泵站的点位是在哪里。