非标升降平台怎么选 负载行程空间3个参数定生死

对于那些标准类型的产品没办法去应付的那些形状奇奇怪怪的干活情况, 非标升降平台最核心的地方就是能把这些问题给解决了, 然后在选型号和定配置的时候, 一定要死死盯住重量负荷、移动距离以及安装所占用的空间这三个必须得符合的硬性指标。

非标升降平台选型依据

在设计的时候, 千万不要只把静止状态下的最大载荷当作唯一的依据去选取负载能力。如果是液压驱动的工作场景, 动态载荷的系数应当取1.5, 而气动驱动的情况则需要取1.2。

然而, 在实际情况中, 有许多客户仅仅提供了静载的数据。这一做法直接造成了一种非常严重的后果, 那就是平台的运行过程可能会在半途的位置直接卡住, 从而完全停止工作。

这个行程是被那个底部的坑的深度还有顶部的空间这两个方面同时给限制住的, 你要是超出了这个范围的话, 那就只能换个结构了, 然后在台面的四周这个地方, 必须得要留下来超过五十毫米那么高的活动缝隙, 如果不这么做的化, 那就会运行起来产生干涉。

非标升降平台常见结构

剪叉式、导轨式还有液压柱式构成了这三大主流的类型。其中, 剪叉类型更适合用于那些行程较短但是台面较大的应用场合, 而导轨式的电梯更适合应用在需要很长行程以及通道相对狭窄的情况下面。

结构的特性会影响到制造的日程安排，这导致制作时间不一样。其中, 剪叉式的结构需要的时间最短, 也要花上7天。如果用导轨的结构, 所需的天数会超过15天。如果是那种形状特别的焊接结构, 就还得再多花上一星期的时间。

非标升降平台定制流程

1. 现场进行尺寸的测绘工作, 并且这一工作里面包含了净空的测量环节。

2. 把具体的负荷量以及当前的工作情形全部都确认清楚。

3. 出三维方案

4. 图纸评审

5. 对设备进行加工, 完成装配步骤, 随后进行调试。

图纸评审这个环节, 修改的地方是最多的, 我建议你让客户一次性把所有的工作情况都给说明白了, 这样就可以避免那些个来回三轮改图的麻烦了。

非标升降平台成本区间

同规格的情况下, 非标件的价格比标准件要贵30%至80%, 而且这个溢价的产生, 主要是因为工装夹具和焊接变形控制这两个方面的因素所导致的。

如果批量采购的数量达到5台以上, 那么价格可以压低到50%以内, 可是如果是单台定制的话，基本就没有议价的空间了, 所报出的价格就是底价。

非标升降平台维护要点

液压油需要每六个月更换一次, 密封圈需要每十二个月更换一次。如果使用导轨式设备, 还需要额外关注链条的张紧度问题, 并且每运行两千小时就要检查一次链条的张紧情况。

由于异型结构的磨损件, 其存在的种类非常多, 所以备件的清单必须要在事前把全部的东西都彻底准备好, 如果没能提前准备完全的话, 那么因为等待零件而导致的停产所耗费的时间周期, 会远远地超过我们之前的预期。

核心答疑

如果要问非标升降平台的最小台面到底可以做成多小, 通常情况下的常规下限是1.2m×1.2m, 如果还需要更小的尺寸, 就必须进行特殊定制了。

能够加装配电气逻辑控制器吗, 可以这样做, 只需要把四个到六个输入输出对接点预留出来用来链接现在正在用的控制的柜子就完全可以了。

要点总结

将动载系数设定为一点五的时候。

剪叉7天 / 导轨15天

非标准化的溢价达到了百分之三十, 最高可以达到百分之八十。

对于液压油来说, 建议每六个月更换一次。

这个台面的尺寸, 它是需要最小能够达到1.2m×1.2m的。