液压升降卸货平台怎么选 载重和价格一次讲清

液压升降卸货平台, 也就是大家常说的Lip, 在选型的整个过程里, 最核心的部分得去关注三个具体的参数, 第一个参数是载重能力, 第二个参数是它的升降行程能够有多大, 第三个参数则是台面的宽度到底是多少, 直接去对照一下月台实际的这种高度情况, 同时要结合上最大货车的具体吨位限制来进行最终的挑选工作, 千万不要盲目地就去加大预算投入。

载重和吞吐量决定平台吨位

如果日常装卸的每一票货物重量不超过10吨, 那么选择载重为10到15吨的平台就足够了；但是如果月吞吐量超过了5000吨, 或者每一票货物的重量超过了15吨, 那就应当直接采用30吨的双平台并行的配置方案。

平台的台面宽度是1800毫米, 这个规格能够适配标准的厢式货车；但是, 如果是冷藏车或者是罐车, 就需要把台面宽度加宽到2000毫米才行。另外需要注意的是, 如果台车的两侧从月台边缘悬伸出来的距离超过了300毫米, 那就会有倾覆的风险存在。

台车板材要选用Q345B材料, 千万不要去使用普通的Q235材料, 因为在承载之后, 材料变形的偏差量会存在一倍的巨大差异。

升降行程匹配月台高度

标准室内月台的高度是距离地面1.2米, 升降行程设置为800~1000mm的时候, 能够覆盖90%的货车车厢底板高度, 而这个范围就是900到1400毫米。

当遇到月台高度超过1.4米的情况, 或者是需要对接那种低底盘的自卸车时, 升降行程要加大到1500毫米。这时候台车的结构必须改成剪叉式结构, 因为用平板式的话在这个行程下稳定性是不够的。与此同时斜梯坡道也要对应加长3米以上才合适。

油缸密封件决定使用寿命

在使用双油缸的时候, 它的寿命要比使用单油缸的时间长百分之四十。对于重量在三十吨及以上的平台来说, 必须强制性地采用双油缸的配置方式。密封件的选品一定要认准氟橡胶（FKM）这一种材质, 这种材料能够承受零下二十摄氏度到两百摄氏度的温度范围。

相较于丁腈橡胶（NBR）, 用氟橡胶制作密封件可以让使用寿命增加一倍。维护节奏要保持固定, 具体来说是每2000个小时更换一次液压油, 每5000个小时对阀组、缸体和铰接销进行拆检, 当发现缸体渗油的地方超过3处时，就必须整体更换全新的部件, 不要图省事去仅仅更换单独的密封圈。

价格区间和预算分配方式

单平台类型的设备, 其装载能力达到10吨, 出厂价格在3.5万元到5.2万元的范围内, 这个价格包含了安装调试的费用。如果是双平台类型, 且装载能力为30吨, 那么价格会在8万元至12万元之间。需要在总预算中预留出15%的资金, 用于后期的维护保养, 以及密封件的周期性更换。

另外, 现场的月台改造项目, 具体包括进行基坑开挖工作, 还有钢结构加固工程, 这部分需要额外花费4000元到8000元。如果这笔钱节省下来不做投入, 等到后期出现台面下沉问题时, 再进行维修, 所支付的成本将会更高。

核心答疑

液压升降卸货平台这件事, 能不能改成用电来驱动的, 答案是可以的, 具体办法是加装电动推杆, 这样做的话, 成本大概会多增加2万元左右, 这种方案, 是比较适用于那种不需要人一直守着的月台的。

北方地区的冬季, 液压油这个物件是会冻结的。针对-25℃以下的低温室外环境, 咱们得用46号低温抗磨液压油。如果是普通的68号液压油, 当温度降到-15℃以下时, 其流动性会突然急剧下降, 这会直接导致液压缸体的内部部件发生卡滞现象。

现在这个月台能不能直接进行安装工作? 只要现有的月台承重能达到大于或者等于两吨, 并且预留了尺寸为二百二十乘六百毫米的基坑就完全可以了。如果是针对旧有的月台进行改造的话, 大概需要三个工作日的时间, 并且这里根本不需要再重新去浇筑混凝土。

要点总结

载重匹配最大单票货重

行程800~1000mm覆盖标准货车

30吨以上双油缸

密封件选FKM

预留15%维保预算